En logística se mide mucho y se decide poco, porque los números llegan agregados a fin de mes cuando ya no sirven. La vista útil es la que enseña hoy qué está yendo mal, mientras aún se puede llamar a alguien.
Un noventa y cinco por ciento de entregas puntuales parece excelente hasta que se mira dónde está el cinco por ciento restante. Si se concentra en un cliente importante o en una ruta, no es un buen resultado con alguna excepción, es un problema serio escondido dentro de una media.
Es el número que conecta directamente operativa y margen. Un vehículo que sale medio vacío ya se ha comido el beneficio del viaje. Medirla por ruta y por día de la semana revela casi siempre patrones sobre los que se puede actuar con planificación.
Un vehículo lleno en volumen y ligero en peso está ocupado, pero un indicador basado solo en el peso lo declara vacío. Mirar una sola de las dos dimensiones lleva a decisiones de carga equivocadas, y es un error muy común en los cuadros de mando hechos por quien no conoce el sector.
Casi nadie lo calcula con los accesorios dentro: esperas en carga, entregas fallidas, reentregas, almacenajes. Son las partidas que convierten a un cliente aparentemente rentable en uno que hace perder dinero, y son también las únicas sobre las que se puede renegociar con un argumento en la mano.
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